"ABS"(Anti-lock Braking System)中文譯為“防抱死剎車(chē)系統(tǒng)”。它是常規(guī)剎車(chē)裝置的輔助技術(shù)，可分機(jī)械式和電子式兩種。它使制動(dòng)系統(tǒng)擁有制動(dòng)功能的同時(shí)，還能防止車(chē)輪鎖死，使汽車(chē)在制動(dòng)狀態(tài)下仍能轉(zhuǎn)向，保證汽車(chē)的制動(dòng)方向穩(wěn)定性，防止產(chǎn)生側(cè)滑和跑偏。

世界上***臺(tái)ABS在1950年問(wèn)世，首先被應(yīng)用在航空領(lǐng)域的飛機(jī)上，1968 年開(kāi)始在汽車(chē)上應(yīng)用。而現(xiàn)在，ABS已經(jīng)屬于一般車(chē)型的基本安全裝備。

當(dāng)在緊急制動(dòng)或者是在冰雪路面等低附著系數(shù)路面上制動(dòng)時(shí)，由于制動(dòng)力超過(guò)路面能提供的***大附著能力，滾動(dòng)的車(chē)輪與路面之間趨向打滑，車(chē)輪趨向抱死。車(chē)輪抱死后將喪失側(cè)向附著能力，不能夠承受側(cè)向力，一般前輪抱死導(dǎo)致汽車(chē)喪失轉(zhuǎn)向能力，后輪抱死會(huì)引起汽車(chē)甩尾、失穩(wěn)。

這時(shí)ABS能根據(jù)各車(chē)輪角速度信號(hào)，計(jì)算得到車(chē)速、車(chē)輪角減速度、車(chē)輪滑移率；依據(jù)上述信息，ABS在車(chē)輪趨向抱死時(shí)減小制動(dòng)力，車(chē)輪角減速度或滑移率在一定范圍時(shí)保持制動(dòng)力，車(chē)輪轉(zhuǎn)速升高后恢復(fù)制動(dòng)力。由于作動(dòng)十分迅速，所以看似點(diǎn)放剎車(chē)。裝有ABS系統(tǒng)的汽車(chē)在使用剎車(chē)時(shí)，剎車(chē)踏板會(huì)有上下震動(dòng)的現(xiàn)象。但是這屬于正常的現(xiàn)象。

　一般駕駛員在遭遇緊急情況時(shí)，通常會(huì)因緊張使勁的踩死剎車(chē)，如果沒(méi)有ABS控制剎車(chē)動(dòng)作，輪胎通常會(huì)因?yàn)閯x車(chē)制動(dòng)力道過(guò)大而抱死、打滑。一般駕駛的反應(yīng)能力通常來(lái)不及正確掌控剎車(chē)的力道,但ABS卻有能力調(diào)控每個(gè)車(chē)輪的剎車(chē)動(dòng)作，使其接近理想化。ABS不是僅僅為了縮短車(chē)輛的剎車(chē)距離，有些情況下剎車(chē)距離甚至?xí)黾?，它的主要目的在于使行駛中的?chē)輛在剎車(chē)過(guò)程中完全處于受控狀態(tài)，而不至于因?yàn)檩喬ケ蓝管?chē)輛失去控制。

在普通瀝青路面上，特別是在路面濕滑的情況下，ABS能夠明顯改善車(chē)輛的剎車(chē)動(dòng)作，縮短剎車(chē)距離。在松軟的路面上，比如沙地、雪地，ABS會(huì)明顯增加剎車(chē)距離。因?yàn)樵谶@種情況下鎖緊的車(chē)輪會(huì)擠壓路面而形成隆起，進(jìn)而陷入土堆，而使用ABS的車(chē)輛則能輕易越過(guò)跟減少這樣的隆起。這使ABS控制的車(chē)輛在野外或雪地能更快速的移動(dòng)。ABS能夠加強(qiáng)車(chē)輛在各種情況下的操縱性，一般的駕駛在急剎車(chē)過(guò)程中仍然能夠繞過(guò)障礙物，這在沒(méi)有ABS的狀況一般駕駛是幾乎是完全不可能辦到的，從而可以大大提升駕駛安全性。